Вот топливный насос с фильтром. Фильтр - сеточка на заборнике топлива (других топливных фильтров нет). Топливный насос установлен в баке. Крышка для доступа к фильтру находится под задним правым сиденьем. Не менял, только чистил. Для полного счастья можно воткнуть фильтр от имперзы или форика после топливного насоса.

Чистый он. Я на своей разбирал.

Я когда клапаны регулировал - увидел двигатель грязный (чёрные коромысла, грязь рядом). Правильный цвет внутри двигателя должен быть лаковый, ну может где нибудь тёмные образования, но не более того.

Хочу поправить. Пластиковая сеточка это фильтр грубой очистки, а вот черный корпус внутри себя содержит бумажный фильтр тонкой очистки, который бывает изрядно загажен. Корпус не разборый и потому меняется целиком. Как пример можно брать Kyosan 086500-0140.  Остальные приблуды (сетка, редукционный клапан, поплавок с датчиком, бензонасос, фиксатор топливного шланга) крепящиеся к корпусу на защелках можно оставить.

Насколько я поннимаю, на моделях до 2002 года и после установлены разные топливные фильтры, впаяные в корпуса - 42072-КЕ000 и 42072-КЕ001 соответственно. Второй стоит более,чем в 1,5 раза дороже. ((( Может кто сталкивался, есть ли разница?
У меня на R2 по схеме только 001, который дороже, вот и чешусь. ))))

2 whitenight
Спасибо. ))

Надо. Нужно снять сиденье заднее, под ним открыть лючок, отцепить топливный шланг и провода. Затем открутить 8 болтов - только тогда доберешься до топливного фильтра.

Всем привет! Захар, у вас в Новосибе топливные фильтры есть? Мне надо менять, предлагают из Москвы за 2600р и сроки - до 30 дней. Если у вас дешевле - я бы взял, деньги могу передать немедленно (наши фуры к вам как к себе домой ходят).Заранее благодарен, удачи на дорогах!

так выглядит второй фильтрующий елемент в разборе если дорого новый можно акуратно распилить тонким резаком вынуть бумагу склеить и тупо поставить фильтр перед топливной рейкой инжекторов плюс в том что не надо будет сидения разбирать.

люди что за провод идет к редукционному клапану, и можно ли без этого провода обойтись, новый фильтр встал как родной ,единственное крышечка на клапан по защелкам не подходит а к этой крышечке еще какой то проводок черный, для чего этот проводок и эта крышечка ?

Крышечка необходима для удержания этого клапана. А вот назначение черного проводка мне не известно . Кстати вчера тоже заменил оригинальный топливный фильтр ( пробег 93 тыс. км) на  MFT 512. Проводок у меня крепился к корпусу топливного фильтра .

да оригинальный фильтр, только он идет как рама на которую прикручивается насос , топливомер , и редукционный клапан , на выходе из редукционного клапана на защелочки ставится крышечка с проводком,вот эта крышечка по защелкам не подходит, кстати на форуме в фотогалерее имеется чье то фото насоса, там тоже видно эту крышечку какой то проволокой примотали к раме фильтра и все. вот фото

да мне сегодня тоже один только фильтр обошелся в 1500 р.

Провод поплавка,(уровня топливо)если не подсоеденить уровень не покажет, там у основания поплавка плата с переменным сопротивлением, там и должен быть контакт.